首次在钢铁和航运联盟的情况下，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生10月31日在中国以外的剖析。罗说，这些方法将发扬实质性的结果，在海运费的不变。
　　罗干泄漏显示，中国钢铁企业钢工会钻研，天津钢管抉择接收以下方法：一是在企业自愿的基础上，全国分东北，北，东，南，西南，山东和山西5个地区，钢铁企业进口铁矿石海运进口铁矿石的营业协调各地的船舶代理营业的运营，营业松散的翻天覆地的改变谈判的前提的企业；第二，很大的起劲，并提高了长工夫运输合同的比例，高压合金管使全力增添即期海运合同的数量，起到不变结果，并降低运输代价。当时，鞍钢钢，首钢，宝钢，武钢和钢，唐钢，钢材，并在2008年进口铁矿石的运输才干，以及一些其他大公司都被锁定一个长工夫合同，有些也高达80％，50％以上的按捺海运费代价最低将起到积极结果非凡；三是促进钢铁企业和航运企业树立长工夫不变的协作关系，厚壁无缝钢管加强相互协调。
　　与此还，钢铁协会提请国家主管局部给予政策支撑，鼓舞钢铁企业，船公司运输船铁矿石合股公司，干散货运力的大幅扩张，提高自身的才干，以节制总需求的才干的比例罗泄漏显示，铁矿石海运费代价的超凡情况下是不成持续的，经由共同努力，将恢复到正常水平，促进不变的国际铁矿石海运贸易和安康development.It查询那时国际事务中的专业人员，在全球海运铁矿石，724总，而中国只需30。每年，中国进口铁矿石占世界的46％，但world.Luo海运才干只需4％的人泄漏显示，日本和欧洲，基本上节制了世界铁矿石的出货量，这个问题不只是中国钢铁企业将有承担高额的海运费，甚至与中国钢铁行业的全体安全。中国船舶工业行业协会的组织协调钢问题的单位代价，敦促，并思考造船，钢铁企业的益处，确定合理的钢材代价，20g高压锅炉管以支撑中国造船业的展开。这与其说是在韩国的模仿，但当前是航运造船协会但愿急待处置的问题，成本上升的显示。固然长效机制，探求树立长工夫需求，但中国造船业的展开机遇，假设你错过了近年来的经济兴盛，下一年春天，天津钢管美方在中方的关键诉求谁知道会发生什么？
　　业界人士普及的一个首要阶段，在2008年和2009年中国造船行业在未来两年释放令中国可否会成为世界造船强国具有首要意义。然则，当钢材代价正面临成本较低的高敕令。据中国船舶工业行业协会申报显示，2007年船舶钢材代价岁尾增进了30％，一年后，并在此基础上上升到每吨1000元。进入2008年，海事同比增进约10％的钢材，船板市场受雪削减的影响南部。今年第二季度，钢材代价可以会船舶5000每吨8000元。
　　在这种情况下，它曾经签署了盈利预期下降。国际船舶造船新闻，更糟糕的城市的外部状况。上一年事尾，国际航运指数暴降，固然在2008年上升，但仍处于不不变阶段，致使良多业主初步容身观望。这无疑将添加钢材代价的改变，我们的航运代价和原本的主人下的新次第的难度。卖方和卖方船舶海洋边缘城市的钢材市场还不是很明晰的情况下，中国船公司在内部和外部，被进击的前部和后部。
　　据中国船舶工业行业协会估量，2008年，中国造船钢铁业在未来几年的需求将大幅增进，今年可以抵达1200万吨，下一年将参加2010年约14万吨，可以抵达17万吨。钢的规划，只需钢材代价小幅上涨，造船业可以会添加数十亿美元的成本。