天津方管厂上涨，有人欢喜有人忧。对深陷寒冬2年之久的钢铁行业而言，天津镀锌带方管厂上涨自然有望增加企业营收和利润，对不少钢企实现全年扭亏甚至增盈提供良好市场条件。而对钢铁行业下游的基建、地产、造船等用钢行业而言，天津方管厂快速上涨却并非一个可喜的消息。

　　“天津无缝方管厂的上涨对我们行业的影响当然很大。”12月8日，江苏某造船厂一位不愿透露姓名的高管表示，现在船价还没有回暖，天津方管生产厂家等原材料价格又大幅上涨，这对船厂来说雪上加霜。天津方管生产厂家成本是造船行业占比最大的原料成本，按照船型不同占比从20%到40%不等。一旦天津方管生产厂家价格上涨，将极大挤压船厂的利润空间。

　　据中国船舶工业行业协会统计，今年前三季度全国造船完工2493万载重吨，较去年同期下降15.1%。9月底，手持船舶订单1.093亿载重吨，同比下降18.1%，比2015年年底下降11.2%。

　　面对仍在下滑的造船周期，民营造船厂前期承接价格低，民船与海工订单带来的风险不断暴露。不仅仅是民营造船厂难以维系，连国有大型船厂也开始顶不住而大幅亏损。

　　中国船舶日前公布2016年前三季度业绩，营业收入173.87亿元，同比下降20.52%，归属母公司净利润为亏损4.36亿元，同比下降355.48%。该公司预计，2016年全年净利润将继续大幅下滑，或将出现大额亏损。

　　如果今年确实出现亏损，这将是中国船舶近十年来的首次亏损，中金公司分析其主因在于民船与海工市场低迷、交船难问题依然严峻、船价持续下行而天津方管生产厂家价格上行挤压利润空间所致。

　　由于船市低迷，船厂很难拥有议价权，天津方管生产厂家价格的上涨也就很难通过涨价来消解，只能自己去承受。

　　中信期货有限公司黑色建材组研究员刘洁认为，天津方管生产厂家价格的持续上涨将会在未来进一步挤压船厂、汽车等企业的利润，虽然天津方管生产厂家期货能够帮助两个行业对冲涨价带来的成本与利润压力，可是目前这两个行业都鲜有运用期货对冲手段。“不过我注意到汽车行业开始有关注了，造船业也有人来问了。”

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