华菱钢铁2017年年报也显示，公司板材营收占比约为46%，长材占比约为27%。今年前三季度，受制造端需求增速下滑影响，板材盈利呈现弱势，但长材盈利高增对板材弱势局面形成了有利对冲。

 

　　“从生产成本和附加值来讲，板材价格理应比建筑天津无缝方管厂高出许多，但如今两者的价差已在缩小，甚至超过合理范围。”徐向春指出，目前天津镀锌带方管厂的价格已超过了热轧板材，从价格来讲这是“长强板弱”的最直接表现。

 

　　品种间的分化是当前钢铁市场的一个核心看点。目前，-200元的卷螺差已创出自热轧卷板期货推出以来的最大负值。另一方面，天津镀锌带方管厂的吨钢毛利则达到了冷轧卷吨钢毛利的3倍多。

 

　　谈及形成“长强板弱”这一局势的原因，徐向春认为，从需求端来看，板材的下游主要是制造业，以汽车为例，今年九月份，汽车的产销同比大幅下滑，意味着汽车行业对板材的需求在减弱；从供给端来看，近两年板材产能始终在扩张，供应的压力依然很大，而建筑天津无缝方管厂由于地条钢退出后产能受到影响，供给则较为紧张。

 

　　中信证券钢铁行业分析师敖翀也在研报中预测，从大规律来讲，这样极端的差异化格局难以长期延续，关键就在于判断卷螺差负值何时开始出现回归。今年10-11月，长材的供需缺口有望进一步拉大，在今年四季度，天津镀锌带方管厂的价格有望突破去年的最高点，板材的需求则将继续承压。

 

　　徐向春则表示，目前卷螺差持续恶化的情况是不会发生的，但“长强板弱”这一局面可能还将持续一段时间。

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