据了解，随着IF钢生产技术的不断进步，钢管集团对汽车外板用的IF钢成分的控制已接近或达到国际先进水平，并能稳定控制，但钢中夹杂物的控制与国内先进水平相比还有差距。对此，钢管科技人员精准聚焦这一问题，开展了《汽车板表面夹杂缺陷分类与控制研究》项目。

　　“钢中夹杂物严重影响汽车外板的表面质量，夹杂物的控制是贯穿生产IF钢的整个工艺过程的各个工艺环节中，严格控制钢中的夹杂物，净化钢液、改善钢中夹杂物的形态和分布是降低夹杂物对钢性能的影响，提高钢板表面质量的重要措施。”该项目负责人、钢管技术研究院汽车板研究所副主任研究员曹志众介绍，在汽车外板IF钢的生产过程中，夹杂缺陷是造成外板降级的主要因素，而夹杂缺陷与钢后工序新产生的缺陷（如异物压入、氧化铁皮压入、擦划伤、辊印等）的形貌极其相似，二者有时难以区分，不利于缺陷的准确判定和控制，使汽车外板钢质量提升受到了限制。

　　为了提高汽车外板钢的表面质量，降低夹杂缺陷的产生，在开展的，钢管科技人员通过对连退钢板表面缺陷（尤其是夹杂缺陷）取样，做电镜检验分析，根据夹杂缺陷形貌和电镜检验的结果，对夹杂缺陷进行定量和定性分析，确定夹杂缺陷类型，并进行归类。同时，对归类后的夹杂物所在的炉次进行工艺参数确认分析，查找出产生该夹杂缺陷的工艺环节，并找出一一对应关系，以便对该工艺参数进行细化和优化，使夹杂缺陷得到有效的控制。

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